“現正在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺……可是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛延宕機都不行造。”

　　75年，彈指一揮間，中國筑玉玉成国最完備的工業體系，河北成長為工業大省。

　　正在喜迎新中國建设75周年之際，本報今起推出《河北造 新地標》系列報道，通過講述與產業發展緊密相連的兩代或者三代人的故事，展現河北鋼鐵、醫藥、汽車等產業躍升的非凡歷程。敬請關注。

　　這個夏季，石家庄工業遺址公園鸠集了眾多搖滾、街舞表演，以“賽博朋克風”火出圈，成為石家庄文明新地標。

　　這座公園是河鋼集團石鋼公司的舊址。搬遷到井陘礦區的石鋼新區，從長流程轉短流程商用电炉，舍棄傳統的高爐，成為鋼鐵行業綠色轉型的新地標开运电竞。

　　從上世紀50年代末筑高爐、上世紀90年代中期轉產特鋼，到21世紀高爐停爐、電爐煉綠鋼，祁化昆、許滿林、郝彥英三代石鋼技術員所經歷的變遷，是河北鋼鐵工業敢為人先、綠色發展的縮影。

　　即日，石鋼新區迎來了來自河鋼德高和南美洲某國際著名筑筑企業的客戶。郝彥英作為技術核心開發部首席工程師，給客戶當起了“導游”。

　　鋼鐵的冶煉工藝重要有兩種，一種是以鐵礦石為重要原料的“高爐—轉爐”長流程煉鋼，另一種是以廢鋼為重要原料的電爐短流程煉鋼。

　　由長流程轉短流程，工序上省去了焦化、燒結、高爐煉鐵等污染重、能耗相對較高的環節，是石鋼人以壯士斷腕的決心做出的選擇。

　　時光倒回到新中國建设初期，河北省鋼鐵工業基礎万分亏弱，鋼鐵產量不夠“每人打一把菜刀”。1949年，全省鋼產量隻有三千多噸。

　　沒有鋼鐵就意味著沒有高樓大廈、沒有車船槍炮，更談不上現代化筑設和国民糊口的饶富。

　　響應國家大肆發展鋼鐵工業的號召，石家庄鋼鐵廠籌筑處於1957年12月建设。1958年，石鋼筑成並投產9座幼高爐，產生鐵兩萬五千余噸。石鋼幼高爐煉鐵的經驗，登上了當年的《国民日報》。

　　鐵水奔流、鋼花四濺，是石鋼第一代技術員祁化昆對於那個火熱年代的創業記憶。

　　上世紀70年代，祁化昆帶頭對橫列式軋鋼機進行工藝改造，把螺紋鋼生產服从晋升了8%。

　　而對於許滿林這一代石鋼人來說，來自市場競爭的壓力，讓他們振起变更創新的勇氣，開始從“幼普鋼”向“大特鋼”的高出轉型。

　　以石鋼為例，正在方圓400公裡以內，有十幾家鋼鐵企業。比拟較而言，石鋼的生產規模不佔優勢。

　　“大海裡有魚，幼溪裡也有魚，它們都糊口得挺好，便是因為它們找到了我方的糊口環境。”許滿林對石鋼當年提出的“魚蝦理論”記憶猶新。

　　45號鋼的傳統工藝是電爐冶煉，但本钱較高。許滿林和同事們嘗試用轉爐冶煉，正在國內是首創，沒有任何經驗可循。

　　靠著技術人員時刻盯守、一次次調整生產工藝，石鋼於1995年實現轉爐批量冶煉45號鋼，消重了噸鋼本钱。

　　憑借本钱和質量優勢，石鋼45號鋼很速佔領了國內近三分之一的市場份額开运电竞，后來拿下了豐田汽車公司的訂單。

　　不惟產量唯品質，不比万能比單項。石鋼加大特鋼研發力度，開發出軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼等特鋼產品。

　　幾年后，許滿林的職業生计迎來了高光時刻：2000年，他參與筑設的60萬噸棒材連軋生產線完毕投產。2003年，石鋼被全国有名跨國公司奧鋼聯·波米尼公司授予幼型連軋“亞洲演示工廠”稱號。

　　全国鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北。進入21世紀，河北鋼鐵工業正在產量上走正在了全國以致全国的前线。

　　2010年3月，河北鋼鐵集團（現河鋼集團）回購石鋼，石鋼成為河鋼集團全資子公司。

　　“大”起來的河北鋼鐵業，有力支撐了經濟社會發展，但也帶來環境污染、資源能源難以為繼的問題。

　　黨的十八大以來开运电竞，河北“堅決去、主動調、加快轉”，鋼鐵冶煉企業從2011年的123家減至39家，煉鋼產能由峰值的3.2億噸減至1.9億多噸。

　　河北省工信廳發布《河鋼集團石家庄鋼鐵有限責任公司筑設項目產能置換计划公示》，提出石鋼將於2018年12月正在石家庄商人陘礦區開工筑設新項目。正在搬遷設計上，石鋼將新筑兩座130噸電爐。

　　面對綠色低碳發展新请求、新趨勢，石鋼舍棄了長流程煉鋼，堅定選擇了短流程煉鋼。

　　搬遷雖說可帶來多厚利好，可對於一個擁有4000多名員工的大企業來說，不是一件容易的事开运电竞。

　　接受强大壓力的企業料理層、熬白了頭的技術人員、連續吃住正在工地的筑設者……站正在新起點上二次創業，石鋼人以百折不撓的鋼鐵意志治服重重困難。

　　正在這裡，鋼鐵不再是“傻大笨粗”的舊模樣，綠色理念和綠色技術融入整個生產流程，綠色是最亮的底色。

　　2022年，石鋼被評為環保績效A級企業，2023年獲評“國家級綠色工廠”。

　　牽頭實施面向特鋼棒材精整作業的機器人系統，2022年入選全國首批“數字領航”企業。当前，正在石鋼“特鋼強企”的手刺上，又多了一行“國際一流綠色智能短流程”的新標簽。

　　搬到新區，郝彥英帶領團隊勉力参加到易切削非調質鋼的品種開發中。這類鋼由於省去了耗時耗能的調質處理環節商用电炉，被稱為“綠色鋼種”。

　　即日，一個好音信讓郝彥英團隊振奮不已：新開發的易切削非調質鋼告成應用於某公司乘用車發動機中枢零部件商用电炉，這意味著石鋼的特鋼產品挺進了國際高端汽車中枢領域。

　　目前，石鋼正在全國商用車用特鋼市場、高鐵彈簧扣件用鋼市場、高端工程機械用特鋼棒材市場佔有率行業領先。

　　以科技創新引領、以環保績效創A推動，新一代鋼鐵人勇擔重担、擁抱轉型，正在高端化、智能化、綠色化的道道上堅定前行。（記者潘文靜）

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